乌鲁木齐成内地货物集结枢纽六成货源经此通达欧亚-乌鲁木齐产业园区

乌鲁木齐成内地货物集结枢纽六成货源经此通达欧亚

所属地区：新疆-乌鲁木齐发布日期：2025年08月20日

2017年，新疆通过强化西行国际货运班列运营，推动乌鲁木齐集结中心建设，吸引六成内地货物在此集散走向欧亚市场，为区域招商引资和外贸发展注入强劲动力。班列开行规模、货源集聚能力及服务效率均实现显著提升，成为连接中国与中亚、欧洲的重要物流通道。
一、西行班列开行规模实现跨越式增长
2017年，新疆西行国际货运班列开行数量达到400列，较2016年的223列增长超过八成。其中，新疆—中亚方向班列300列，新疆—俄罗斯方向50列，通达德国、土耳其、伊朗等国家的班列20列，中欧回程班列30列。这一增长态势不仅反映出区域物流需求的扩大，也体现了新疆作为向西开放门户的枢纽作用持续增强。2016年，该班列已实现运输货物出口交货值约35亿元，有力带动了新疆外贸的增长，2017年随着开行规模的扩大，其对经济的拉动效应进一步凸显。
二、乌鲁木齐集结中心成内地货物集散核心
2017年，乌鲁木齐集结中心的货源集聚能力显著提升，内地货物占比达到六成。这一现象源于新疆对集结模式的优化，通过吸引华北、华东、华南沿海主要港口的出口货物在此集中发运，形成规模化物流效应。为支撑这一格局，新疆推动将乌西站打造为欧洲返程货物的备货交易、内地分拨及车辆集结中心，为回程班列运营创造条件，进一步完善了“集货—发运—回程”的全链条物流体系，提升了乌鲁木齐作为国际物流枢纽的竞争力。
三、政策协同与服务保障机制持续完善
为推动货物在新疆集结，2017年新疆采取多项措施优化运营环境。一方面，积极争取中国铁路总公司支持，对在新疆集结发运的中欧班列，从内地通过铁路运输至乌鲁木齐的段路给予政策倾斜。另一方面，优化国际联运计划申报程序，保障班列所需集装箱及时调配，提高阿拉山口口岸换装效率，通过全程盯控班列运行协调解决企业运输问题。同时，新疆经信部门联合乌鲁木齐铁路局，与济南、成都、广州等内地铁路局及物流企业合作，签订量价互保协议，组织发运“五定班列”（定点、定线、定车次、定时、定价），并争取出疆铁路运价下浮等政策，降低企业物流成本，提升货物经新疆集结的吸引力。
四、市场拓展与区域协同能力不断增强
2017年，新疆在强化货源组织的同时，积极拓展国际市场，重点加强与中亚、俄罗斯及欧洲国家的物流通道建设。通过回程班列的常态化运营，不仅解决了以往“去程满载、回程空载”的资源浪费问题，还为内地企业进口欧洲商品提供了便捷通道，形成双向物流良性循环。此外，通过与内地铁路局的协同联动，构建起覆盖华北、华东、华南的货源收集网络，将沿海地区的出口需求与新疆的通道优势相结合，推动形成“内地集货、新疆发运、欧亚分拨”的物流新模式，进一步巩固了新疆在“一带一路”建设中的节点地位。
通过上述举措，2017年新疆西行国际货运班列的运营质量和效益显著提升，乌鲁木齐集结中心的辐射力不断增强。六成内地货物在此集结走向欧亚，不仅带动了新疆本地物流、贸易等产业发展，也为内地企业开辟了高效、稳定的向西出口通道，对促进区域经济协同发展和对外开放水平提升具有重要意义。

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